這兩年是跨境電商浮出水面的一年，2017年之前，只有深圳及周邊賣家了解出口跨境電商。無論是亞馬遜還是wish，許多人都認為今年的競爭很激烈。因為許多賣家都在亞馬遜的美國站注冊。

散貨船海運所以這也是很容易理解的，美國市場已經成熟，英語被廣泛使用。其實今年的歐洲市場，特別是小語種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵大家做的日本市場，都給了新賣家較多的入場機會。

亞馬遜美國站目前很多賣家都是采用海運，有的說是船運的方式發(fā)貨。雖然美國站暫時沒有稅務問題，眾多賣家同時經營美國站，很多老賣家從去年下半年到今年都是海運補貨。

海運目前市場價格折算后是5元一公斤，時效較快的海派是10元一公斤，時效是25-40天。而空運則最少是30一公斤，紅單高達40一公斤也很正常。時效較快，一般3-5天能夠簽收。

相比之下，海運的優(yōu)缺點非常明顯：

1.運輸費便宜，轉換為單一產品要花費幾美元；2.非常適用于拋貨，重貨；

弱點是：

1.運輸時間較長，加上平臺回款周期共約50天；2.海運有起運量2個方，海派也需要100公斤；

當然，有些地方可以運送20公斤。因為起運量的原因，很多新賣家覺得這樣需要進很多的貨。初始投資太大。其實針對海運也有一個“黃金重量段”，絕大多數(shù)的中小賣家選出的產品。量小于2公斤，因為易于發(fā)貨和空運。

如果您選擇的產品在2-5千克范圍內，則競爭對手將大大減少。在早期階段可以通過少量的空派測款。對于這種重量級的產品，利潤可能為0?；蛘呃麧櫡浅５?，但是我們可以測出是否能做起來，當一個產品連續(xù)一星期持續(xù)有單。

那么，可以迅速進一批貨，湊夠100公斤即可，大概也就50-20個PCS的數(shù)量，通過海派的方式發(fā)過去，算下來第一次進貨成本也不高，但是可以選出有競爭力，有門檻的產品。

這樣，通過組合重量段，我們可以形成我們自己的運輸成本優(yōu)勢。我們真的要學會遇到問題解決問題，而不是聽別人說海運需要很多貨，就放棄了。通過控制產品重量段選出的產品，一定也有藍海和紅海產品。